MOVIMIENTO DE NAVEGACION. Buques de diversas naciones entrados y salidos por los puertos habilitados de la isla en el año de 1859, Espuesto en los seis cuadros precedentes el movimien- ] Peletería. to mercantil de la isla en las tres épocas á que se refieren Maderas. y que abrazan toda su verdadera vida comercial, es in- Quincalla y mercería. 2 Ascendió el total general de las importaciones á 43.465,679 ps. fs. 41 rs. Cajas de azúcar. . . 1.273,347 28,853 241,445 21 463 7 59,572 >> 9,846 >> 4,104 9433.033 >> Aunque desgraciadamente no sea la bandera nacional la que mas importe y esporte en los puertos de una provincia que tambien lo es, así por ese gran motivo, como por el carácter mas permanente de sus tráficos, la colocamos El comercio de esportacion sostenido siempre por los en el primer lugar. Las demás potencias que mas comer-productos del país figuró en 1859 por cian con los puertos de la isla, por los guarismos que arroja el estado que insertamos mas adelante y por la importancia de los valores traficados en el año de 1859, son: los Estados Unidos que importaron y estrajeron 36.269.222 ps. fs. 4 rs.: la Inglaterra que introdujo y esportó 22.724,285 ps. fs. 7 rs. Despues viene España, que con todas sus precauciones y á pesar de ser por tantos títulos y con tanta justicia la mas favorecida, no pudo pasar de 49.673,015 ps. fs. 71, rs. Sigue á las tres por la importancia de su comercio con la Habana, la mas numerosa de todas las naciones europeas, la Francia, que figuró por 8.409,046 ps. fs. 5 rs.; y se esplica esa inferioridad de su movimiento con la facilidad que tiene para proveer-Tabaco tercido, millares.. se á precios mas moderados por medio de su tráfico en el Idem en cigarrillos, cajillas. Mediterráneo y con sus posesiones ultramarinas, de pro-Idem en rama, libras. ductos análogos á los de Cuba. La Alemauia no importó y Idem picado, id. esportó mas que 5.098,057 ps. fs. 2, rs. La Bélgica Idem en palitos, id. 4.492,875 ps. fs.; y la Holanda 490,219 ps. fs. No ha- Idem rapé, id.. blamos del tráfico de la capital de Cuba con puertos de otras potencias que las referidas, porque además de no haber sido nunca continuo, tampoco ha sido importante; y de todas ellas, los Estados Hispano-Americanos y la Bélgica son las que suelen importar valores superiores á los que esportan. Los articulos que mas figuraron en la importacion de aquel año, como en los anteriores, fueron los siguientes: Maderas por valor de ps. fs. 213,789 4.575,340 246,863,207 8,855,504 >> 43.549-670 388.214 1⁄2 320,440 » 2,076 >> 322,403 4 71,360 4, Resultó siendo el valor total de las esportaciones el de 57.455,485 ps. fs. 2 1/2 rs. Claro es que esta masa de productos tiene que sustentar un gran movimiento de buques de cabotage y ferrocarriles para los trasportes mercantiles de un punto á otro. Los dos siguientes estados por quinquenios darán á conocer el mayor ó menor movimiento comercial que ha sostenido Cuba desde 1826 hasta 1859 con la mayor parte de los mercados del mundo. ESTADO por quinquenios del valor de las importaciones y esportaciones hechas por los puertos habilitados de la isla publicado sus balances mercantiles. 520,561 7 6.775,273 3 8.372.320 4 Ps. Fs. Ps. Fs. 6.245,107 2 Ps. Fs. 6.789,504 5 Ps. Fs. Ps. Fs. 4.213,4757/25.145,9956 D De 1826 á 1830 22.716,568 3/2 3.210,4212 6.435,791 6 6 268,2272 11.354.7255 2.199,048 5/21.191,077 3' /1⁄2 3.272,2531/2 ESPOR Pasemos ahora á ocuparnos del desarrollo comercial | sumas demuestran que en el espacio de treinta y cuatro que ha tenido cada uno de los puertos de la isla desde su años se ha triplicado el movimiento comercial de este habilitacion, ó bien desde la época en que empezó á pros-puerto que continúa en aumento. La importacion de Esperar con la permision del comercio libre con todas las banderas el de la grande Antilla. Solo haremos una ligera reseña por el órden de su importancia, estableciendo la de cada cual con arreglo á las noticias y estados que contienen sus respectivos artículos en este Diccionario. El puerto de la Habana, que es el primero de todos los de la isla como se demuestra en el artículo de aquella capital, fué por espacio de mucho tiempo, como ya hemos dicho, el único por donde se verificaban la mayor parte de las importaciones y esportaciones licitas que se hacian en Cuba. Pero hasta principios del actual siglo no empezaron sus transacciones mercantiles á tomar un verdadero desarrollo. Ya en 1826, primer año en que se formaron las balanzas generales de comercio, figuraron las importaciones hechas en este puerto por un valor de 12.497,003 ps. fs. 4 rl., habiendo ascendido en 4859 á 32.446,774 ps. fs. 7. rs. El de las esportaciones en el primer año fué de 40.060,329 ps. fs. 5 rs., y en el último de 32.897,959 ps. fs. 6, rs., componiendo así un valor total de 65.344,731 ps. fs. 6 rs., reduciéndose el de 1826 á 22.257,332 ps. fs. 6 rs. Estas 2 2 paña en el referido año de 1859 figuró solamente con 8.574,497 ps. fs. 4 rl.; y la esportacion para la misma metrópoli con 5.564,845 ps. fs. 3 rs., ascendiendo la introduccion de articulos estrangeros á 23.762,215 ps. fs. 61 rs., y la esportacion á 27.336,086 ps. fs. 3, rs. Estos guarismos, además de demostrar una gran desproporcion entre el movimiento de este puerto con los de la Península y el que sostiene con los mercados de las demás potencias, podría aparecer exagerado relativamente al consumo dé la poblacion, si además de ser la capital de Cuba un centro mas consumidor que ningun otro del mundo con igual número de habitantes, no sirviese para surtir de infinidad de artículos á casi toda la poblacion de la parte occidental de la isla que se estiende desde cerca del meridiano de Matanzas hasta el cabo de San Antonio. Por esta razon, mas que inferioridad con respecto á otras banderas, demuestra el aumento que ha tomado la marina mercantil de España y que se emplea, no solo en el movimiento de los puertos peninsulares, sino en el de los estrangeros: tanto, que en el citado año de 1859, desde el puerto con espresion de las naciones y paises que las han verificado desde el primer año hasta el último en que se han solo de la Habana importó y esportó mas de tres millones y medio de ps. fs. entre aquella capital y la antigua América española. Otra prueba mas de la importancia que progresivamente ha ido adquiriendo aquel mercado, es la que resulta de las cantidades recaudadas por su aduana en las tres épocas de franquicias mercantiles de la isla. Importaron los derechos reales en 1765, 8,225 ps. fs. 2 rs.; en 1778, 474,803 ps. fs.; y en 1848, primer año en que se permitió el comercio libre, ascendió ya á 2.233,303 ps. fs.; elevándose los derechos de importacion y esportacion en los nueve meses primeros de 1864 á 5.618,404 ps. fs. 47 1/2 cs. El puerto de Matanzas, que es el que sigue al de la Habana en importancia mercantil, ha ido fomentándose segun resulta de los documentos oficiales, en los cuales aparece en 1826 con un movimiento de esportacion é importacion de unos 3.000,000 de ps. fs., y en 1859 habia ascendido á 10.780,292 ps. fs. 7 rs. La recaudacion de su aduaca por toda clese de derechos en el primer año de la libertad comercial de la isla fué de 154,400 ps. fs.; en 1826 ascendió á 557,593; y en 1864 hasta fines de setiembre se elevó á 964,405 ps. fs. 74 cs. El comercio estrangero predomina tanto sobre el nacional en este puerto, que figuró 2 y el solo en 1859 por valor de 8.718,587 ps. fs.; reduciéndose el español á 2.061,706 ps. fs. /, rl., absorbiendo solo el anglo-americano 4.368,444 ps. fs. 41, rl., es decir, mas de doble que el nacional. El puerto de Santiago de Cuba, que fué el primero que tuvo tráfico en la isla, ha pasado por muchas alternativas como esponemos en su articulo especial y en otras muchas referencias; pero siempre fué de poco movimiento comercial, aun despues de 1778 en que se abrió al nacional. Fué preciso que empezara á consentirse la entrada a los buques estrangeros para que en 1848, época en que se mantenia el cultivo del café muy próspero en su territorio, llegase el valor de sus géneros y frutos importados y esportados á 247,439 ps. fs., ascendiendo á 377,499 ps. fs. al terminarse en 1823 el primer quinquenio de libertad comercial. Sin que proporcionalmente haya crecido su tráfico como en los otros puertos habilitados, sigue hoy en importancia al de Matanzas; habiendo ascendido el valor de sus importaciones á 2.952,174 ps. fs. 41, rs., y el de sus esportaciones á 3.520,182 ps. fs. 1/2 rl., sumas mucho menores por cierto que las que rindió su aduana en el quinquenio de 4840 á 1845 cuando andaba la esplotacion de minerales de cobre en su apogeo. Su aduana recaudó en el primer |