LAS OBRAS PÚBLICAS EN ESPAÑA

BIBLIOTECA DE LA REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS

EAS OBRAS PÚBLICAS EN ESPAÑA

ESTUDIO HISTÓRICO

POR

D. PABLO DE ALZOLA Y MINONDO

INGENIERO JEFE DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

CORRESPONDIENTE DE LA REAL ACADEMIA DE LA HISTORIA

Y DE LA REAL ACADEMIA DE CIENCIAS EXACTAS, FÍSICAS Y NATURALES, ETC., ETC.

BILBAO

Imprenta de la Casa de Misericordia

1899

T. 17.927

I. Utilidad de los caminos.- Solicitud con que los atendian en la antigüedad.- Su in-
fluencia en los medios de gobierno y en los intereses económicos.-Invento y progresos
de la navegación con buques de vapor.-Adelantos en los trasportes terrestres
hasta los trenes rápidos.-Descenso de las tarifas. -Acrecentamiento del tráfico.
II. Requisitos que deben llenar los estudios históricos.-Concepto estrecho de los escri-
tores antiguos.- Filosofia de la Historia.-Necesidad de abarcar los intereses mate-
riales. - Influencia de la riqueza en el poder de las naciones. - Es preciso estudiar á
fondo las causas de la decadencia de España.

III. Importancia de las monografias.-Instituciones fundamentales de la Sociedad espa-
ñola.-- Libros relacionados con las vicisitudes de la industria y del comercio.-Falta
de una Historia de las Obras públicas en España.-Estudios de Mr. Vignon acerca
de la administración del mismo ramo en Francia.

IV. Carácter distinto de este libro. -Su división en varias épocas.- Necesidad de establecer comunicaciones fáciles en el territorio quebrado de la Península.-Consulta prolija para resurgir los medios de transporte existentes durante el viejo régimen. Fuentes del periodo moderno.

V. Paralelo sucesivo del servicio de Obras públicas entre España y Francia.- Adelanto de las regiones aforadas respecto de las provincias de Castilla.-Apatia censurable durante la Casa de Austria.-Empieza Fernando VI la construcción de carreteras por cuenta del Tesoro.-Medios de locomoción en el comienzo del siglo XIX,-Progreso realizado.

VI.

Deber de los Gobiernos de fomentar las obras públicas.—Su definición.-Balance de las ejecutadas durante el régimen absoluto.-Gran adelanto en los últimos 60 años.Exigüidad de las redes de caminos provinciales y vecinales.-Sus causas. -Ferrocarriles secundarios.-La prestación personal.-Resumen comparativo.-Regeneración nacional.

I

La utilidad pública de las vías de comunicación es un axioma que no se discute. Su necesidad aparece desde la infancia de las sociedades y se acrecienta con pasmosa rapidez á medida que se desarrolla la civilización de cada co

marca.

Tiene el hombre una tendencia irresistible á comunicarse con sus semejantes, que se manifiesta sucesivamente en la formación de la familia, de la tribu, del pueblo, de la ciudad, de la provincia y la nación, cuyos habitantes procuran además establecer relaciones con los de otros países.