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LAS OBRAS PÚBLICAS EN ESPAÑA

BIBLIOTECA DE LA REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS

EAS OBRAS PÚBLICAS EN ESPAÑA

ESTUDIO HISTÓRICO

POR

D. PABLO DE ALZOLA Y MINONDO

INGENIERO JEFE DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

CORRESPONDIENTE DE

LA REAL ACADEMIA DE LA HISTORIA

Y DE LA REAL ACADEMIA DE CIENCIAS EXACTAS, Físicas Y NATURALES, ETC., ETC.

BILBAO

Imprenta de la Casa de Misericordia

1899

1. 17.022

ES PROPIEDAD

LOAN STACK

TES/
A 48

INTRODUCCIÓN

I. Utilidad de los caminos.-Solicitud con que los atendian en la antigüedad.- Su in

fluencia en los medios de gobierno y en los intereses económicos.- Invento y progresos de la' navegación con buques de vapor.--Adelantos en los trasportes terrestres

hasta los trenes rápidos.- Descenso de las tarifas. --Acrecentamiento del tráfico. II. Requisitos que deben llenar los estudios históricos.-Concepto estrecho de los escri

tores antiguos.- Filosofía de la Historia.- Necesidad de abarcar los intereses materiales.- Influencia de la riqueza en el poder de las naciones. - Es preciso estudiar á

fondo las causas de la decadencia de España. III. Importancia de las monografias.- Instituciones fundamentales de la Sociedad espa

ñola.-- Libros relacionados con las vicisitudes de la industria y del comercio:-Falta de una Historia de las Obras públicas en España.- Estudios de Mr. Vignon acerca

de la administración del mismo ramo en Francia. IV. Carácter distinto de este libro.-Su división en varias épocas.– Necesidad de estable

cer comunicaciones fáciles en el territorio quebrado de la Península.-Consulta pro-
lija para resurgir los medios de transporte existentes durante el viejo régimen. -

Fuentes del periodo moderno.
V. Paralelo sucesivo del servicio de Obras públicas entre España y Francia.- Adelanto

de las regiones aforadas respecto de las provincias de Castilla.- Apatia censurable
durante la Casa de Austria.-Empieza Fernando VI la construcción de carreteras por
cuenta del Tesoro.- Medios de locomoción en el comienzo del siglo XIX.-Progreso

realizado. VI. Deber de los Gobiernos de fomentar las obras públicas.-Su definición.- Balance de

las ejecutadas durante el régimen absoluto.- Gran adelanto en los últimos 60 años.Exigüidad de las redes de caminos provinciales y vecinales.-Sus causas.- Ferrocarriles secundarios.-La prestación personal.-Resumen comparativo.- Regeneración nacional.

I.

La utilidad pública de las vías de comunicación es un axioma que no se discute. Su necesidad aparece desde la infancia de las sociedades y se acrecienta con pasmosa rapidez á medida que se desarrolla la civilización de cada comarca.

Tiene el hombre una tendencia irresistible á comunicarse con sus semejantes, que se manifiesta sucesivamente en la formación de la familia, de la tribu, del pueblo, de la ciudad, de la provincia y la nación, cuyos habitantes procuran además establecer relaciones con los de otros países.

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